Har du noen gang tenkt på hvor lenge du sitter i kø i løpet av et år?
Ifølge en undersøkelse gjort av Institutt der Deutchen Wirtschaft så sitter du
og dine lidelsesfeller til sammen over 12 arbeidsdager, eller 92 timer i kø i
løpet av et år for å komme på jobben i Oslo. Er det mye eller lite?
I Paris bor det 12 millioner
mennesker og de bruker like lang tid som i Oslo.
I London, med 9,2 millioner mennesker, bruker pendlerne i gjennomsnitt 74 timer. Har du opplevd trafikken og ”motociclisti” i
Roma - et sant kaos - så bruker pendlerne likevel bare 2 timer mer enn vi gjør i
Oslo.
Det er kanskje en fattig trøst, men det finnes et land i Europa hvor situasjonen er verre.
I Warzava, et av de mest betydningsfulle
handelssentre i Øst Europa, bruker pendlerne 106 timer i året. Grunnen til at
trafikantene i Warszawa plages av endeløse køer skriver seg fra den tiden
kommunistene styrte landet. Manglende innsikt, handlekraft og innkompetanse har
ført til et enormt etterslep når det gjelder infrastrukturen i byen. I dag
nærmer det seg en million biler i Warszawa. All gjennomgangs trafikk passerer gjennom
sentrum av byen. Manglende parkeringsmuligheter gjør at bilistene sirkulere
rundt i håp om å finne en ledige parkerings- plass. Samtidig forsøker de å
unngå gater hvor det pågår veiarbeid, som kun skjer på dagtid.
I 1974 ble nok en
gang blåst liv i planene om å bygge en Metro. Endelig i 1983 ble programmet godkjent
av regjeringen og de første tunellene ble bygget. Ufullstendig finansiering,
dårlig planlegging og et sendrektig byråkrati førte til en byggehastighet på 2
meter pr dag.
_____________________________________________________
Noen inntrykk fra trafikken i Warszawa på You Tube
_____________________________________________________
Tiltross for at jeg aldri
har vært i Warszawa, bringer historien frem en sterk følelse om at dette har
jeg opplevd før - en Déjà vu. Kan det være i forbindelse med pendler tilværelsen
inn til Oslo - mon tro? Nei, etter videre ettertanke. Warszawa jobber med saken.
Her, ikke bare fornekter politikerne problemet, men de har nettopp bygget Operatunnelen
som gjør at all gjennomgangstrafikk går gjennom sentrum isteden for å
legge hovedveiene utenom byene slik de gjør i alle andre storbyer på kontinentet. Togtunnellen gjennom Oslo (Oslotunnelen), ble vedtatt bygget i 1968, men først ferdigstillet i 1980. Nå mener
mange den allerede er sprengt. Noen planer om en ny eller utvidet Oslotunell
finnes ikke. Det er ingen tvil om
at vi snart kommer til å passere Warszawa med god margin. Skulle politikerne mot
all forventning innse at det må finnes en løsning, så går det desenier fra
erkjennelse til ferdigstillelse.
